越南縱貫線（五）：峴港到順化的海岸列車

10月 12, 2010

越南縱貫線（五）：峴港到順化的海岸列車

西貢到河內間的鐵道大多是沿著平坦的沿海低地鋪設，只有峴港到順化間的列車途經山區，翻越連綿不斷的海雲嶺。

這裡是越南狹長國土的小蠻腰。長山山脈從寮越邊界一路向東，直入大海。這是南、北越間的交通要道，天然的氣候分界，也曾經是占婆王國和越南的界線。

這一段鐵道像條巨龍，蜿蜒曲折地盤旋在山邊。曾經騎單車、細細品味蘇花公路之壯麗，我不會用壯觀這兩個字來形容眼前的這段風景。畢竟海雲嶺的海拔不過420公尺，沒有高山、沒有懸崖，只有平緩的山脈，緩緩地沒入南中國海。

剛開始看時，覺得不足為奇，卻越看越著迷。抬頭是山，腳下是海，海天一線。沿著海岸線，是平緩下降的綠地、人跡罕至的沙灘。坐在車廂內，彎彎曲曲地沿著山邊前行，感覺不到激昂或震撼，卻有一種平靜與安和從內心深處一點一滴蔓延開來。

在較大的地圖上查看峴港到順化的海岸鐵路

一邊是山、一邊是海的宜人風景，集中在地圖中黃色標示的Lien Chieu火車站到綠色標示的Lang Co火車站之間。把地圖放大一點，可以看到一條淺灰色的細線，那是我搭乘的火車路線。

另外有兩條公路，左邊那條新的國道一號，會穿越2008年通車的海雲隧道，大幅縮短了峴港到順化間的距離。右邊那條則是舊國道一號，有人稱為海雲山路。地圖上，舊國道看起來跟鐵軌靠得很近，但搭火車卻看不見公路，只看得到青山、滄海、藍天、白雲。

事前上網查了火車時刻，到火車站才發現時刻表早就更改了。售票小姐聽到我要去順化，指著窗外的火車說，這列車就要到順化啊。我按照她的建議買了票，車票才拿到手，火車要開動的長鈴竟然作響。沒時間拍照了，拉著行李箱，快速奔向列車。

檢票員輕鬆得看了看我的票，指示車廂的方向。我看著空蕩蕩的月台，止不住內心的慌張，快速走向最近一道車門，拿著票給列車員看，用手示意我只是想借道這個車廂走到我的位置。他同意了，我也放心了。

被我捏皺皺的火車票。
到了火車上細看，才發現這是原訂越南時間8:59開車的列車，不過現在時間已經9:40分了。我坐下來沒兩分鐘，火車就開了。

這是一列從西貢出發，終點在順化的列車。
這輛車開得很慢，從西貢到順化要花23小時。
不過我只搭峴港到順化的部分，103公里，要花三小時抵達。

一開始上的是這節軟座車廂，看起來還不錯。

經過這扇木門，就到了我的車廂。

看起來似乎是高一等的軟座。裝潢比較細緻，有電視播放旅遊節目。而且沒什麼人。

火車行進中，列車員直接拿了枕頭就躺下來休息。

我這節車廂的廁所。洗手台跟廁所是分開的，有馬桶可以坐，廁所裡還掛著一幅畫。

硬座車廂。其實我本來最想買的是硬座，因為垂直90度的木頭椅子跟不停旋轉的風扇看起來很有味道。走進這節車廂，我才發現真的很有味道，一種因為密閉、悶熱而滋生出的體味夾雜著異味。

硬座的車窗分為兩節。上半部，隔著玻璃有一塊可以拉動的鋼板，下半部則是細細的鐵絲網。

我這人真的很膚淺。搭這輛火車時，我一直很開心。慶幸自己買的是大面玻璃窗的空調軟座，如果坐硬座，隔著鐵絲網，不就拍不到窗外的美景。但後來搭火車到河內時，我才發現原來硬座窗戶的上半部是可以打開的，那不就表示可以不用隔著骯髒的玻璃，直接拍照嗎？我為此懊惱了好幾個小時。

當然啦，把手伸出車窗外是不應該的危險行為，小學老師有教過。